オッティ クラッチオーバーホール
日産オッティのクラッチオーバーホールのご依頼をいただきました。 最近の乗用車では、MT車が極めて少なくなっ...
日産オッティのクラッチオーバーホールのご依頼をいただきました。 最近の乗用車では、MT車が極めて少なくなっ...
平成24年式、4.7万km走行のエルグランド(TE52)。冷房の効きが弱いということで、冷媒ガスの再充填を行いました。 ...
平成18年式、8万km走行のホンダ・エディックス(BE1)。前後2列で6人乗りシートという、ちょっと珍しい車です。 エアコ...
平成24年式、6.6万km走行のルノーメガーヌ。走行中にミッションマウントのボルトが折れてミッションが脱落。その際に、左ドライブシャフト...
平成10年式、9.7万km走行のトヨタウィンダム(MCV21)。10万km目前で、タイミングベルト交換です。 ...
後部を追突された平成16年式のオデッセイ(RB1)。相手方の過失100%で保険修理です。 バックドアとリアバンパー ...
平成18年式、8.6万km走行のトヨタノア(AZR60)。トルコン太郎でCVTFの交換その他のご依頼です。 取り外した...
平成14年式、19.9万km走行のエクストレイル(T30)。エンジン始動不可ということで、積載車で引き上げてきました。 ...
平成18年式のトヨタアイシス(ZNM10W)。フロントバンパー修理のご依頼をいただきました。 バンパーの損傷状態 ...
平成19年式、15.2万km走行の日産モコ(MG22S)。走行中にエンジンストップ、再始動不可ということでレッカーで運ばれてきました。 ...