ステップカーサービス【有限会社ステップネットワーク/稲垣自動車整備工場】

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トルコン太郎

フェアレディZ トルコン太郎でATF交換など

平成27年式、8.7万km走行のフェアレディZ(Z34)。
トルコン太郎でATF交換です。
オイルパン脱着等は

フェアレディZ(Z34)
リフトアップ

圧送交換
クーラーラインにトルコン太郎を接続して圧送交換

廃油モニター
廃油モニター

新油モニター
新油モニター

クリーナーモニター
クリーナーモニター

ワコーズATFセーフティスペックを14リットル使用し、最初の廃油モニターの状態よりもかなり透明度が高くなりました。
この後の量調整は油温を下げて、規定の温度でオーバーフローさせることにより行うのですが、まだまだ暑いこの時期ですので、なかなか油温が下がりません。

スポットクーラー
スポットクーラーと扇風機で冷却

というわけで、スポットクーラーと扇風機により、強制的にATFを冷却します。
その間に、もう一つのご依頼いただいた作業を実施します。

デフオイル交換
デフオイル交換

ドレンプラグの鉄粉
ドレンプラグの鉄粉

ドレンプラグ清掃後
ドレンプラグ清掃後

そうこうしているうちにATFの温度も下がったので、油量調整を行います。

オーバーフローで油量調整
オーバーフローで油量調整

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※各種クレジットカード、整備ローンもご利用可能です。以上で作業完了です。

ノア トルコン太郎でCVTF交換他

平成18年式、8.6万km走行のトヨタノア(AZR60)。
トルコン太郎でCVTFの交換その他のご依頼です。

取り外したCVTオイルパン
取り外したCVTオイルパン

バルブボディとストレーナー
バルブボディとストレーナー

それなりに汚れてはいるものの、マグネットへの鉄粉の付着量も少なく、走行距離の割にはきれいな状態と言えるでしょう。
これまでにも、マメにCVTFを交換していたのかもしれません。

新しいストレーナー
ストレーナーを新品に交換し

清掃済みのオイルパン
清掃したオイルパンを取り付け

トルコン太郎でCVTFの圧送交換

廃油モニター
廃油モニター

クリーナーモニター
クリーナーモニター

総量13リットルの交換で、かなり透明感が出てきました。

油音調整
油温調整

最後に、CVTFの油温を調整し、オーバーフローで油量を調整して、CVTF交換作業完了です。

そして、もう一つご依頼いただいた作業です。

バンパーとヘッドライトを取り外し
バンパーとヘッドライトを取り外し

ヘッドライトユニット交換
ヘッドライトユニット交換

ヘッドライトはHIDなので、バラストやバーナーの他、各種バルブなどを付け替えて、光軸調整して作業完了です。

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フーガ 冷却水交換とトルコン太郎でATF交換

走行距離11.1万km、平成21年式の日産フーガ(KY51)。
冷却水の交換と、ATFの交換をご依頼いただきました。

フーガ

フーガ LLC抜き取り
冷却水抜き取り

フーガ 冷却水補充
冷却水充填

冷却水を抜き取ったら、負圧方式で新しい冷却水を充填します。
こうすることで、エア抜きの時間を短縮することができます。
なお、従来の日産車の冷却水は緑色のLLCでしたが、現在は、ほとんどが青色のスーパーLLCとなっています。

フーガ リザーブタンク内のLLC交換
リザーブタンク内のLLC交換

リザーブタンク内のLLCも交換します。

冷却水のエア抜きをしつつ、トルコン太郎を使ったATF交換作業に移ります。

フーガ トルコン太郎でATF交換
トルコン太郎でATF交換

ATFクーラーラインにトルコン太郎を接続し、圧送交換方式でATFを交換します。

フーガ ATF廃油モニター
廃油モニター

フーガ ATFクリーナーモニター
クリーナーモニター

交換総量14リットルで、かなり透明度が増してきました。

フーガ スキャンツールで温度管理
スキャンツールで油温チェック

フーガ オーバーフローでATF量調整
オーバーフローで量調整

最後に、ATの油温を見ながら、オーバーフローでATFの量調整を行って、作業完了です。

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ワゴンR トルコン太郎でATF交換

走行距離14万km、平成17年式のワゴンR(MH21S)。
トルコン太郎でATFの交換を行いました。

ワゴンR

ワゴンR 取り外したオイルパン
取り外したオイルパン

ワゴンR バルブボディ
バルブボディ

ワゴンR 新旧ストレーナー
新旧ストレーナー

走行距離が多いので、オイルパンを脱着清掃し、ストレーナーの交換も行いました。
オイルパンの底のマグネットには鉄粉がびっしりと付着し、ストレーナーもかなり汚れています。

ワゴンR オイルパン清掃
オイルパン清掃後

ワゴンR オイルパン取り付け
オイルパン取り付け

オイルパンを清掃後、液体ガスケットを使用してオイルパンを装着します。

ワゴンR ATF交換
トルコン太郎でATF交換

この車両は、ATFのクーラーラインが外に出ていないので、レベルゲージパイプからの循環式交換を行いました。

最後に、「スズキ愛車無料点検」を実施して、作業完了です。

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スペーシアカスタム トルコン太郎でCVTF交換

走行距離13.6万km、平成25年式のスペーシアカスタム(MK32S)。
トルコン太郎でCVTFの交換を行いました。

スペーシアカスタム

スペーシアカスタム バルブボディ
CVTバルブボディ

スペーシアカスタム CVTオイルパン
CVTオイルパン

スペーシアカスタム CVTオイルパンマグネット
オイルパンマグネット

かなりの走行距離なので、CVTオイルパンの脱着清掃も行いました。
CVTFはかなり汚れており、オイルパンのマグネットにびっしりと鉄粉が付着しています。

スペーシアカスタム CVTF新油
抜き取ったCVTFと新油との比較

この車両は、CVTFのクーラーラインが外に出ていないタイプなので、レベルゲージパイプからの循環式交換を行いました。
抜き取ったCVTFと新油とを比較すると、かなり汚れていたことがわかります。

ワコーズCVTF PS
ワコーズCVTF プレミアムスペック

今回使用したCVTFは、ワコーズCVTFプレミアムスペックです。

スペーシアカスタム 電動オイルポンプエア抜き
電動オイルポンプエア抜き

最後に、電動オイルポンプのエア抜き作業を行って完了です。

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アルファード トルコン太郎でCVTF交換

走行距離7.4万km、平成24年式のアルファード(ANH20W)。
トルコン太郎でCVTF交換です。
オイルパン脱着清掃と、ストレーナーの交換も実施します。

アルファード CVTオイルパン

アルファード CVTバルブボディ

CVTのオイルパンを取り外すと、CVTFはかなり汚れている様に見え、オイルパンのマグネットには鉄粉がびっしりと付着しています。
ストレーナーも真っ黒です。

アルファード CVTストレーナー交換

アルファード CVTストレーナー交換

ストレーナーを交換し、オイルパンもキレイに清掃して組み付けます。

アルファード トルコン太郎で圧送交換

トルコン太郎を接続し、CVTFを圧送交換します。

アルファード クリーナーモニター

交換総量13.5リットルで、クリーナーモニターのCVTFに透明感が出てきました。

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ブルーバードシルフィ トルコン太郎でATF交換

走行距離16.3万km、平成13年式のブルーバードシルフィ(QG10)。
ATのオイルパン脱着、清掃を行った後、トルコン太郎でATF交換を行いました。

ブルーバードシルフィ

ブルーバードシルフィ CVTF抜き取り
ATF抜き取り

ATFには赤みと透明感が残っています。

ブルーバードシルフィ CVTオイルパン
CVTオイルパン

ブルーバードシルフィ CVTオイルパンマグネット
ATオイルパンマグネット

オイルパンの汚れ具合はそれほどひどくありませんが、マグネットには鉄粉がかなり付着しています。

ブルーバードシルフィ CVTバルブボディ
ATバルブボディ

かなり汚れていたストレーナーも新しいものに交換します。
と書くと簡単なように感じますが、このストレーナーは、固定しているボルトの1本がバルブボディを貫通し、バルブボディの上側のナットで固定されています。
なので、何とかストレーナーを外すことができたとしても、新しいストレーナーを取り付ける際にはバルブボディを外さないとボルトを締め付けることができないので、かなり面倒です。

ブルーバードシルフィ CVTF交換
トルコン太郎でATF交換

ブルーバードシルフィ CVTF交換後
クリーナーモニター

ATオイルパンを取り付けた後は、トルコン太郎で、クーラーラインからの圧送交換方式によるATF交換です。
総交換量は11リットルですが、交換後のクリーナーモニターを見るとかなり透明感があるキレイな状態になっていることがわかります。

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ハイエース 車検時にトルコン太郎でATF交換

走行距離25.5万km、平成17年式のハイエース(KDH200V)。
車検整備の際に、ATF交換をご依頼いただきました。

ハイエース ATオイルパン取り外し
ATバルブボディ

オイルパンを取り外すと、ストレーナーがかなり汚れているのがわかります。

ハイエース ATバルブボディ
ATバルブボディ ストレーナー交換後

ハイエース ATオイルパン清掃
ATオイルパン清掃後

ATFストレーナーを新しいものに交換し、オイルパンを清掃後に組み付けます。

ハイエース トルコン太郎でATF交換
トルコン太郎でATF交換

ハイエース トルコン太郎でATF交換
廃油と新油との比較

クーラーラインからのATF圧送交換で、総交換量は12.5リットルでした。
最初に抜いた廃油と新油を比較すると、ATFがかなり汚れていたことがわかります。
交換後のクリーナーモニターの写真は取り忘れてしまいました…(汗

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グロリア トルコン太郎でATF交換

走行距離7.2万km、平成7年式のグロリア(HBY33)のATF交換です。
オイルパンの脱着清掃とATFストレーナーの交換も行いました。

グロリア

グロリア ATF抜き取り
ATF抜き取り

グロリア ATオイルパン
取り外したATオイルパン

グロリア オイルパンマグネット
ATオイルパン マグネット

オイルパンのマグネットには鉄粉が付着していますが、先日のテラノに比べると少なく感じます。

グロリア バルブボディ
バルブボディ

グロリア ATストレーナー
新旧ストレーナー

グロリア ATオイルパン清掃後
ATオイルパン(清掃後)

ストレーナーを新品に交換し、清掃したオイルパンを取り付けたら、トルコン太郎でATF交換です。

グロリア トルコン太郎でATF交換
トルコン太郎でATF交換

クーラーラインからの圧送交換で、総交換量は15リットルです。

グロリア クリーナーモニター
新油モニターとクリーナーモニター

クリーナーモニターのATFに、新油に近い透明度が見られますので、ATFはかなりキレイになりました。

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テラノ トルコン太郎でATF交換

走行距離17.3万km、平成5年式のテラノ(WBYD21)のATF交換です。
オイルパンの脱着清掃とATFストレーナーの交換も行いました。

テラノ

テラノ 抜き取ったATF
抜き取ったATF

最初に抜き取ったATFはかなり汚れていました。

テラノ バルブボディ
バルブボディ(ストレーナー交換前)

テラノ ATオイルパン
ATオイルパン(清掃前)

取り外したATオイルパンのマグネットには、鉄粉がびっしりと付着しています。

テラノ バルブボディ
バルブボディ(ストレーナー交換後)

テラノ トルコン太郎でATF圧送交換
トルコン太郎でATF圧送交換

クーラーラインからの圧送交換で、総交換量は13リットルです。

テラノ クリーナーモニター
クリーナーモニター

まだ濁りはありますが、最初に抜き取ったATFに比べるとずいぶんとキレイになりました。

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