ステップカーサービス【有限会社ステップネットワーク/稲垣自動車整備工場】

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圧送交換

ルークス トルコン太郎でCVTF交換

走行距離7.3万km、平成22年式のルークス(ML21S)。
トルコン太郎で、CVTF交換です。
オイルパン脱着・清掃と、ストレーナーの脱着・清掃も併せて行いました。

CVTF抜き取り
まずはCVTFを抜き取ります

オイルパン取り外し
オイルパン取り外し

オイルパンを取り外すと、ストレーナーとバルブボディが見えてきます。
取り外したオイルパンは、さほど汚れておらず、マグネット周りの鉄粉もさほど付着していませんでした。
ストレーナーは全体が黒く汚れており、できれば新品に交換したいところだったのですが、単体での部品設定がないため、今回は、脱着して清掃することに。

ストレーナー清掃後
ストレーナー清掃後

オイルパン清掃後
オイルパン清掃後

清掃済みのオイルパンを取り付け、最初に抜き取った分のCVTFを補充したら、クーラーラインにトルコン太郎を接続し、CVTFの圧送交換を行います。

CVTF圧送交換

CVTF圧送交換
CVTF圧送交換

クリーナーモニター
クリーナーモニター

圧送交換後のCVTFは、新油同様とまではいかないものの、かなり透明度が高い状態までキレイになりました。

CVT油温調整
CVT油音調整

最後にCVT油温を調整し、油量を調整して完了です。

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レガシィアウトバック トルコン太郎でATF交換

走行距離12.6万km、平成18年式のレガシィアウトバック(BP9)。
トルコン太郎でATF交換を行いました。

ATF圧送交換

ATF圧送交換
クーラーラインからの圧送交換です

ATFクリーナーモニター
クリーナーモニター

15Lの交換で、新油に近い透明度となりました。
このくらいキレイになるととても気持ちが良いですが、ここまでキレイにならなくても性能てきには全く問題ないと思います。

ATFフィルター
ATFフィルター

ATFフィルターも交換しました。
スバルの車は、このようにATFフィルターが外付けになっている車両が多いので、他メーカーのようにオイルパンを外してストレーナーを交換する手間がかからないのが良いですね。
もちろん、オイルパンを外して中をキレイに清掃した方がより良いのでしょうが、それをしないことで不具合が生じたというケースは見たことがありません。

エア抜き作業
ATエア抜き

この車両は、ATFを交換した際にエア抜き作業が必要となります。
圧送交換なのでエア抜きの必要はないかもしれませんが、念のために実施しました。

AT油温調整
AT油温調整

最後に、AT油温調整をして、油量調整をしたら完了です。

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エブリィ トルコン太郎でATF交換

走行距離8.8万km、平成11年式のエブリィ(DB52V)。
トルコン太郎でATFの交換を行いました。

エブリィ バルブボディ

エブリィ ATオイルパン

ATのオイルパンを外すと、ATFがかなり汚れていることがわかります。

エブリィ ストレーナー

エブリィ バルブボディ

新しいストレーナーに交換し、オイルパンを清掃して組付けます。

エブリィ トルコン太郎で圧送交換

ATFのクーラーラインにトルコン太郎を接続し、圧送交換を行います。

エブリィ クリーナーモニター

総交換量8リットルで、かなり透明感が出てきました。

最後に、「スズキ愛車無料点検」を実施して完了です。

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フーガ 冷却水交換とトルコン太郎でATF交換

走行距離11.1万km、平成21年式の日産フーガ(KY51)。
冷却水の交換と、ATFの交換をご依頼いただきました。

フーガ

フーガ LLC抜き取り
冷却水抜き取り

フーガ 冷却水補充
冷却水充填

冷却水を抜き取ったら、負圧方式で新しい冷却水を充填します。
こうすることで、エア抜きの時間を短縮することができます。
なお、従来の日産車の冷却水は緑色のLLCでしたが、現在は、ほとんどが青色のスーパーLLCとなっています。

フーガ リザーブタンク内のLLC交換
リザーブタンク内のLLC交換

リザーブタンク内のLLCも交換します。

冷却水のエア抜きをしつつ、トルコン太郎を使ったATF交換作業に移ります。

フーガ トルコン太郎でATF交換
トルコン太郎でATF交換

ATFクーラーラインにトルコン太郎を接続し、圧送交換方式でATFを交換します。

フーガ ATF廃油モニター
廃油モニター

フーガ ATFクリーナーモニター
クリーナーモニター

交換総量14リットルで、かなり透明度が増してきました。

フーガ スキャンツールで温度管理
スキャンツールで油温チェック

フーガ オーバーフローでATF量調整
オーバーフローで量調整

最後に、ATの油温を見ながら、オーバーフローでATFの量調整を行って、作業完了です。

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アルファード トルコン太郎でCVTF交換

走行距離7.4万km、平成24年式のアルファード(ANH20W)。
トルコン太郎でCVTF交換です。
オイルパン脱着清掃と、ストレーナーの交換も実施します。

アルファード CVTオイルパン

アルファード CVTバルブボディ

CVTのオイルパンを取り外すと、CVTFはかなり汚れている様に見え、オイルパンのマグネットには鉄粉がびっしりと付着しています。
ストレーナーも真っ黒です。

アルファード CVTストレーナー交換

アルファード CVTストレーナー交換

ストレーナーを交換し、オイルパンもキレイに清掃して組み付けます。

アルファード トルコン太郎で圧送交換

トルコン太郎を接続し、CVTFを圧送交換します。

アルファード クリーナーモニター

交換総量13.5リットルで、クリーナーモニターのCVTFに透明感が出てきました。

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ブルーバードシルフィ トルコン太郎でATF交換

走行距離16.3万km、平成13年式のブルーバードシルフィ(QG10)。
ATのオイルパン脱着、清掃を行った後、トルコン太郎でATF交換を行いました。

ブルーバードシルフィ

ブルーバードシルフィ CVTF抜き取り
ATF抜き取り

ATFには赤みと透明感が残っています。

ブルーバードシルフィ CVTオイルパン
CVTオイルパン

ブルーバードシルフィ CVTオイルパンマグネット
ATオイルパンマグネット

オイルパンの汚れ具合はそれほどひどくありませんが、マグネットには鉄粉がかなり付着しています。

ブルーバードシルフィ CVTバルブボディ
ATバルブボディ

かなり汚れていたストレーナーも新しいものに交換します。
と書くと簡単なように感じますが、このストレーナーは、固定しているボルトの1本がバルブボディを貫通し、バルブボディの上側のナットで固定されています。
なので、何とかストレーナーを外すことができたとしても、新しいストレーナーを取り付ける際にはバルブボディを外さないとボルトを締め付けることができないので、かなり面倒です。

ブルーバードシルフィ CVTF交換
トルコン太郎でATF交換

ブルーバードシルフィ CVTF交換後
クリーナーモニター

ATオイルパンを取り付けた後は、トルコン太郎で、クーラーラインからの圧送交換方式によるATF交換です。
総交換量は11リットルですが、交換後のクリーナーモニターを見るとかなり透明感があるキレイな状態になっていることがわかります。

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ハイエース 車検時にトルコン太郎でATF交換

走行距離25.5万km、平成17年式のハイエース(KDH200V)。
車検整備の際に、ATF交換をご依頼いただきました。

ハイエース ATオイルパン取り外し
ATバルブボディ

オイルパンを取り外すと、ストレーナーがかなり汚れているのがわかります。

ハイエース ATバルブボディ
ATバルブボディ ストレーナー交換後

ハイエース ATオイルパン清掃
ATオイルパン清掃後

ATFストレーナーを新しいものに交換し、オイルパンを清掃後に組み付けます。

ハイエース トルコン太郎でATF交換
トルコン太郎でATF交換

ハイエース トルコン太郎でATF交換
廃油と新油との比較

クーラーラインからのATF圧送交換で、総交換量は12.5リットルでした。
最初に抜いた廃油と新油を比較すると、ATFがかなり汚れていたことがわかります。
交換後のクリーナーモニターの写真は取り忘れてしまいました…(汗

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グロリア トルコン太郎でATF交換

走行距離7.2万km、平成7年式のグロリア(HBY33)のATF交換です。
オイルパンの脱着清掃とATFストレーナーの交換も行いました。

グロリア

グロリア ATF抜き取り
ATF抜き取り

グロリア ATオイルパン
取り外したATオイルパン

グロリア オイルパンマグネット
ATオイルパン マグネット

オイルパンのマグネットには鉄粉が付着していますが、先日のテラノに比べると少なく感じます。

グロリア バルブボディ
バルブボディ

グロリア ATストレーナー
新旧ストレーナー

グロリア ATオイルパン清掃後
ATオイルパン(清掃後)

ストレーナーを新品に交換し、清掃したオイルパンを取り付けたら、トルコン太郎でATF交換です。

グロリア トルコン太郎でATF交換
トルコン太郎でATF交換

クーラーラインからの圧送交換で、総交換量は15リットルです。

グロリア クリーナーモニター
新油モニターとクリーナーモニター

クリーナーモニターのATFに、新油に近い透明度が見られますので、ATFはかなりキレイになりました。

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テラノ トルコン太郎でATF交換

走行距離17.3万km、平成5年式のテラノ(WBYD21)のATF交換です。
オイルパンの脱着清掃とATFストレーナーの交換も行いました。

テラノ

テラノ 抜き取ったATF
抜き取ったATF

最初に抜き取ったATFはかなり汚れていました。

テラノ バルブボディ
バルブボディ(ストレーナー交換前)

テラノ ATオイルパン
ATオイルパン(清掃前)

取り外したATオイルパンのマグネットには、鉄粉がびっしりと付着しています。

テラノ バルブボディ
バルブボディ(ストレーナー交換後)

テラノ トルコン太郎でATF圧送交換
トルコン太郎でATF圧送交換

クーラーラインからの圧送交換で、総交換量は13リットルです。

テラノ クリーナーモニター
クリーナーモニター

まだ濁りはありますが、最初に抜き取ったATFに比べるとずいぶんとキレイになりました。

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エッセ トルコン太郎でATF交換

エッセ(L235S)のATF交換をご依頼いただきました。
走行距離は11.7万kmですが、今回はオイルパンの脱着は行わず、クーラーラインからの圧送交換です。

トルコン太郎でATF圧送交換

ATF 廃油モニター
廃油モニター

最初に廃油モニターに抜けてきたATFはかなり汚れています。

ATF クリーナーモニター
クリーナーモニター

ATF交換量は6Lですが、クリーナーモニターのATFに透明感が見られるようになりました。

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