クラッチOH | ステップカーサービス【有限会社ステップネットワーク/稲垣自動車整備工場】

キャリートラッククラッチオーバーホール

平成13年式、5.9万km走行のスズキキャリィトラック。
クラッチが滑り気味とのことで、クラッチオーバーホールです。

まずは、ミッションオイルを抜き、プロペラシャフトなどを外して、トランスミッションを降ろします。
4WDなので少し重いですが、しょせんは軽なので、ミッションジャッキなど使わず大人二人で抱えて降ろすことができます。

ミッションを下ろすと、クラッチカバーが見えてきます。
ミッションケース内はクラッチのダストでかなり汚れています。

かなり摩耗しているクラッチディスクのみでなく、クラッチカバー、レリーズベアリングを加えた３点セットで交換するのが、クラッチオーバーホールの基本です。

さらに、フライホイール側のパイロットベアリングも交換して、クラッチディスクのセンター出しをしながらクラッチカバーを組み付けます。。

トランスミッションを組み付け、プロペラシャフトなどを元通りに組み付け、ミッションオイルを注入したら作業完了です。
ミッションを組み付ける前に、ミッションリアのオイルシールも交換してあります。

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キャリィダンプクラッチオーバーホール

平成17年式、9.8万km走行のキャリィダンプ。
畑で発進不能となり、引き上げてきました。
クラッチのオーバーホールです。

下回りの泥汚れがひどかったので、まずはスチーム洗車からです。
ダンプは荷台を上げることができるので、洗いやすくて良いですね。

２DWであれば一人で持てるくらいの重さなのですが、4WDだとトランスファーと一体なので重いです。
とはいえ大人２人もいれば持てなくはないのですが、万が一、落としたりしたら大変なので、ミッションジャッキをセットして安全に作業をします。

ミッションを下ろしてみると、レリーズベアリングが損傷しかかっており、クラッチディスクもほぼ限界まで摩耗していました。

レリーズフォークとその周りをキレイに掃除して、新しいレリーズベアリングをセットします。

エンジン側に新しいクラッチディスクとクラッチカバーをセットし（写真、撮り忘れました…）、ミッションを組付けます。
最後に、プロペラシャフトを取り付けて作業完了です。

フォレスタークラッチOH他

平成13年式、14万km走行のフォレスター（SF5）。
加速時にクラッチが滑るとのことで、クラッチオーバーホールその他のご依頼です。

まずはミッションを下ろす作業です。

写真だけ見ると何だか簡単にミッションが下りたように思われそうですが、スバルのこの手の車両は、ミッションを下ろすのがけっこう大変なんです。
でも、作業途中の写真があまり撮れなくて、写真ではその大変さを全くお伝え出来なのが残念です…
また、一般的なクラッチでは、クラッチを切る際にレリーズフォークでレリーズベアリングを押し込むプッシュ式なのですが、この車両の場合、フォークでベアリングを引っ張るプル式となっています。
なので、写真をよく見ていただくと、レリーズフォークの軸が抜けてレリーズフォークが外れていることがわかると思うのですが、レリーズフォークを先に外してしまわないとミッションをエンジンから切り離すことができないという特殊な構造となっています。