自損事故で、左側面を擦ってしまった平成29年式ステップワゴン（RP1）。

傷は浅いのですが、フロントドア、スライドドア、クオーターパネル、サイドシルガーニッシュと、広範囲に及びます。
ドアとクオーターパネルは修理して、サイドシルガーニッシュは新品（色つき）に交換することになりました。

フロントバンパーの左角を損傷した平成20年式アルファード（GGH20W）。

バンパーは下部が割れて、フォグランプユニットは外れて中に落ちてしまっています。
この程度の損傷であれば、バンパー交換するよりも修理の方が安上がりです。

塗装したバンパーを組み付けて修理完了。
軽自動車などで、色つきのバンパーが安価な場合には新品バンパーに交換した方が安上がりな場合もありますし、保険修理であれば迷わず新品交換ですが、今回のような損傷であれば修理の方が安く済むことが多いです。

コンビニの縁石に乗り上げて下回りを損傷してしまった、平成30年式のタントカスタム（LA600S）。

フロントバンパーは擦り傷だけでなく、少し割れてしまっています。

下回りにも擦り傷があるものの、お客様ご自身が取り付けられた補強バーに守られて、致命的な損傷はありませんでした。
そのため、下回りは簡易的な塗装のみとし、フロントバンパーのみ修理することとしました。

この他、サスペンションの点検、調整も行いましたが、下回りの見えないところは簡易的な塗装で済ませたことで、全体の修理費を抑えることができました。

高速道路走行中に冷却水の警告灯が点灯し、車両下から冷却水が漏れていたことが確認されため、レッカー搬送されてきたポルシェケイマン。

さっそくリフトアップして、冷却水漏れの箇所を特定します。

冷却水を入れると、エンジンをかけなくても車両下からダダ洩れ状態になるので、すぐに特定できました。
ミッションクーラーに送る冷却水の圧力を調整するディスクバルブというパーツが、パックリと口を開けていました。

さっそく新しい部品を取り寄せて交換しました。

加圧テストで冷却系統に漏れがないことを確認した後、LLCを補充して作業完了。

平成5年式のサニートラック（GB122）。
車検時にお客様のご依頼で、前後のハブベアリング交換を行いました。

リジットアクスルから、ドラムブレーキのバックプレートごとドライブシャフトを抜き取ります。

バックプレートを外したついでに、ホイールシリンダのオーバーホールを行います。

古いベアリングカラーとハブベアリングを取り外し（というか、たたき割って）、新しいハブベアリングとベアリングカラーを圧入します。
ハブパッキンも新しいものに交換します。

当然、ハブオイルシールも新しいものに交換します。

フロントも、インナー、アウターのハブベアリングとオイルシールを新品に交換。

さらに、フロントローターの研磨も行った後、組み付けました。