平成10年式、9.7万km走行のトヨタウィンダム（MCV21）。
10万km目前で、タイミングベルト交換です。

この車両は、後ろに傾いたV型のエンジンなので、作業性があまりよくありません。
最初に、プラグコード、インマニ、エンジンマウントなどを取り外していきます。

タイミングベルトカバーを取り外すと、古いタイミングベルトが見えてきます。

古いタイミングベルト、テンショナー、プーリー、ウォーターポンプなどを取り外し、ヘッドカバーも外して、カムシャフトのオイルシールも交換します。

新しいウォーターポンプ、プーリー、タイミングベルトなどを組付けていきます。

最後に冷却水を充填して、エア抜きを行って完了です。

後部を追突された平成16年式のオデッセイ（RB1）。
相手方の過失100％で保険修理です。

一見するとバックドアが少し凹んだ程度で損傷は大したことないように見えますが、バックドアを開けると、

リアパネルライニングが浮き上がっています。

さらに、バンパーを外すと、

バックパネルが大きく歪んでいます。

大きく歪んだバックパネルは新品に交換し、塗装。

平成18年式、8.6万km走行のトヨタノア（AZR60）。
トルコン太郎でCVTFの交換その他のご依頼です。

それなりに汚れてはいるものの、マグネットへの鉄粉の付着量も少なく、走行距離の割にはきれいな状態と言えるでしょう。
これまでにも、マメにCVTFを交換していたのかもしれません。

総量13リットルの交換で、かなり透明感が出てきました。

最後に、CVTFの油温を調整し、オーバーフローで油量を調整して、CVTF交換作業完了です。

そして、もう一つご依頼いただいた作業です。

ヘッドライトはHIDなので、バラストやバーナーの他、各種バルブなどを付け替えて、光軸調整して作業完了です。

平成14年式、19.9万km走行のエクストレイル（T30）。
エンジン始動不可ということで、積載車で引き上げてきました。

点検してみると、スターターモーター本体の不良でした。

スターターモーターは少し奥まった位置にあるので、バッテリー、エアクリーナーボックスなどを外さないとアプローチできません。

そして、下側のボルトは手探りで、ちょっと長めのエクステンションを使わないと外せません。

今回、交換する部品は、日産部品販売で取り扱っているグリーンパーツ（リビルト品）としました。

取り外したエアクリーナーボックスやバッテリーなどを組付けて、作業完了です。

平成18年式のトヨタアイシス（ZNM10W）。
フロントバンパー修理のご依頼をいただきました。

バンパーをヒットした衝撃で、フォグランプが中に落ちてしまったようです。

バンパーを取り外して内側を確認してみると、フォグランプの取り付けブラケットが破損していましたが、フォグランプそのものは無事だったので、ブラケットだけ交換して取り付けることとしました。

続いて、バンパー表面の修理です。

傷の修理が完了したら、塗装します。

キレイに塗りあがりました。
ちなみに、色はダークブルーマイカ（8S6）という２コートパールです。

新品のバンパーに交換するよりも安価で、見た目は新品にも劣りませんので、お客様にもご満足いただくことができました。